Die NOBEG betreibt als Fahrzeughalter und Eigentümer eigene Lokomotiven und Waggons. Dabei liegt unser Schwerpunkt auf Diesellokomotiven sowie Güterwagen und Nebenfahrzeugen inkl. 2-Wege-Fahrzeuge. Mit unseren Partnern stehen uns kurzfristig auch weitere Fahrzeuge inkl. Spezialfahrzeugen zur Verfügung.

Alle Fahrzeug der NOBEG sind auf den öffentlichen Regelspurnetzen der Bundesrepublik Deutschland sowie den etwaigen nicht-öffentlichen (Anschluss-)Bahnen zugelassen und entsprechen den gesetzlichen Vorgaben. Unsere Güterwaggons sind – wenn nicht anders beschrieben – im Rahmen des Eisenbahn-Austauschverfahrens (RIV) europaweit einsetzbar.

Alle unsere Lokomotiven verfügen mindestens über:

• Sicherheitsfahrschaltung
• Induktive Zugsicherung – System PZB90
• EST-Crashpuffer
• Digitaler Zugfunk GSM-R (fest oder mobil)
• 10 bar – Leitung (sog. Hauptluftbehälterleitung / HBL)
• Steilstreckentauglichkeit (nur MaK DE1002 und E-DE110)

Bei unseren Lokomotiven (und Waggons) sowie deren Ausrüstung setzen wir auf „System“ – deswegen betreiben wir nur zuverlässige und praxisbewährte Lokomotiven, überwiegend der Hersteller Gmeinder-Mosbach sowie MaK-Kiel. Die Diesellokomotiven haben ein Leistungsspektrum von 250 bis 1.120 kW. Hierbei kommen Lokomotiven der Bauarten D25B (Gmeinder), V60 West (DB-BR 362-365; MaK) sowie DE1002 (MaK) und Gmeinder E-DE 110 zum Einsatz. Das bedeutet konkret: vom leichten und mittleren Rangierdienst bis hin zum schweren Güterzugdienst ist die NOBEG mit ihrem Fuhrpark flexibel aufgestellt. In einigen Fällen ist es durch Kombination zweier baugleicher Lokomotiven (Mehrfachtraktion bzw. ugs. „Doppeltraktion“ genannt) möglich, die Zug-Leistung bis auf maximal das Doppelte zu steigern.